جذب السكان .. للحي الجديد وقامت الشركة البلجيكية بحملة دعاية ضخمة لجذب السكان للسكني في الحي الجديد . قامت الحملة على أساس صحی ومالی ؛ فالمنطقة جافة، مرتفعة .. فالهواء نقي .. والإيجار منخفض . وكانت سرعة إنشاء خط الترام الأبيض – المترو – من وسط القاهرة عند شارع عماد الدين وكوبري الليمون عاملا […]
مدينة للأجانب .. وللوطنيين أيضا •• كان الهدف إذا إنشاء حي للأجانب .. وآخر للوطنيين ، ولكن لم يتحقق ذلك کا خطط له المهندس البلجیکی جاسبار ، ولكن أخذ نمو الحي الجديد منحى آخر .. ففي عام ۱۹۲5م وجدنا غالبية السكان من السوريين واللبنانيين والفلسطينيين والأتراك ، أكثر من الأوربيين ولم يزد عدد الأوروبيين […]
خطوط ترام ومترو لربط ضاحية مصر الجديدة وتشجيعا للناس على السكني في الضاحية الجديدة ، حصل البارون إمبان وشریکه نوبار على امتياز مدته 60 عامة بإنشاء خط للترام – المترو – بين كوبري الليمون وآخر شارع جلال «عماد الدين حاليا » وخط آخر من كوبرى الليمون وينتهي عند واحة عين شمس ، أي هليوبوليس […]
الاتجاه شمالا .. مصر الجديدة ••كان لابد من توفير أراض جديدة تصلح ضاحية أخرى للعاصمة المصرية ، بعد أن ضاقت القاهرة عن استيعاب الزيادة السكانية المطردة .. ولأن التوسع العمراني للعاصمة يتجه شمالا باستمرار منذ أنشئت الفسطاط ثم شماليها العسكر ثم شماليها القطائع .. ثم شماليها القاهرة .. اتجه أيضا الفكر التعميرى أيام الوالي […]
مصر الجديدة .. لماذا هى هليوبوليس … ولماذا هى أون ؟! عندما اختار البارون البلجيكى إدوارد إمبان واحة عين شمس ليقيم عليها مشروعه التعميرى السكنى الرائد كان يحلم بالربط بين عين شمس القديمة . . وعين شمس الجديدة . . بل إنه حاول كثيراً البحث عن بقايا المدينة التاريخية . وعلى الرغم من […]